【电缆网讯】燃料电池汽车（ FCV） 是一种用车载燃料电池装配发生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装配所利用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所获得的高含氢重整气。

2020年7月10日，中国汽车工业协会发布了《2020年6月汽车工业经济运转环境》。6月，燃料电池汽车产销均完成81辆，同比别离降落83．9％和83．3％。1－6月，燃料电池汽车产销别离完成390辆和403辆，同比别离降落66．5％和63．4％。

与之相对的是，按照中汽协数据，6月份，全国汽车产销别离完成232．5万辆和230万辆，环比别离增加6．3％和4．8％，同比别离增加22．5％和11．6％，实现了双增添。

公然材料显示，2015－2019年间，我国燃料电池汽车的销量别离为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，截至2019年末我国氢燃料电池汽车保有量到达了6175辆。2019年的销量是2015年的273．7倍，是2018年的1．79倍。

之所以进入2020年后，燃料电池汽车产销增速双“腰斩”，据阐发，最首要的缘由是政策转变和不肯定性。氢燃料电池财产作为新能源财产中的一股新权势，当前尚处在成长早期，是以补助政策对其成长起着决议性的感化。

4月23日，国度四部委结合发布了《关在调剂完美新能源汽车补助政策的通知》（以下简称《通知》）。打消了对消费者赐与购买补助的体例撑持燃料电池汽车推行，调剂为选择有根本、有积极性、有特点的城市或区域，重点环绕要害零部件的手艺攻关和财产化利用展开示范，中心财务将采纳“以奖代补”体例对示范城市赐与嘉奖。但直到今朝为止，关在燃料电池汽车在示范城市推行的具体文件一向没有出台。这极年夜地影响了燃料电池汽车财产的积极性。

其次，新冠肺炎疫情的舒展也年夜年夜冲击了燃料电池汽车的产销。疫情迸发使企业面对现金流趋紧、供给链中止、市场供给遍及下滑等压力，大都企业2020年上半年营收呈现年夜幅下滑。

年夜情况影响下，燃料电池行业也遭到了庞大影响。江苏、浙江、上海、广东省等省市浩繁氢能和燃料电池企业受疫情影响，均影响到了出产进度。特别是武汉，作为我国汽车财产主要地区之一，同时也是我国主要的燃料电池财产堆积区，受疫情影响，一段时候内全部武汉的燃料电池行业间接停摆。短时间内，相干企业的方针从寻求事迹变成不变事迹和求保存。

编纂曹静来历电缆网